2、不應(yīng)把風(fēng)機(jī)安裝在易產(chǎn)生易燃、易爆及腐蝕性氣體的場(chǎng)所,以防火災(zāi)和中毒等事故。
3、根據(jù)進(jìn)排氣口方向和維修需要,基礎(chǔ)面四周應(yīng)留有適當(dāng)寬裕的空間。
4、風(fēng)機(jī)安裝時(shí),應(yīng)察看地基是否牢固,表面是否平整,地基是否高出地面等。
5、風(fēng)機(jī)室外配置時(shí),應(yīng)設(shè)置防雨棚。
6、風(fēng)機(jī)在不大于40℃的環(huán)境溫度下可長期使用,超過40℃時(shí),應(yīng)安裝排氣扇等降溫措施,以提高風(fēng)機(jī)使用壽命。
7、當(dāng)輸送空氣介質(zhì),其含塵量一般不應(yīng)超過100mg/m3。
8、操作使用注意事項(xiàng):
⑴應(yīng)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)各部件全面進(jìn)行檢查,機(jī)件是否完整,各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、進(jìn)排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。
(2)為了保證鼓風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行,不允許承載管道、閥門、框架等外加負(fù)荷。
(3)檢查鼓風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的找中、找正質(zhì)量。
(4)檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí),地腳螺栓是否緊固。
(5)向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油位線之中,潤滑油牌號(hào)為N220的中負(fù)荷工作齒輪油。
(6)檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。
(7)在皮帶輪(聯(lián)軸器)處應(yīng)安裝皮帶罩(防護(hù)罩),以保證操作使用的安全。
(8)全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門,盤動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子,應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無撞擊和磨擦等現(xiàn)象,確認(rèn)一切正常情況下,方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
(1) 主動(dòng)軸外伸部分的動(dòng)密封
目前采用較多的是標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的機(jī)械密封和帶加強(qiáng)環(huán)的骨架真空橡膠密封。機(jī)械密封功耗小,允許線速度大;但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高。骨架密封結(jié)構(gòu)簡單,功耗較大,為減少軸與密封圈之間的摩擦,軸的表面硬度和光潔度要高。
為了防止軸的磨損,可在軸上加一個(gè)硬度較高的且與軸靜密封的軸套。另外,還可以采用獨(dú)立的密封盒結(jié)構(gòu),使密封件的拆裝和更換更加簡捷方便。還有的羅茨泵把電動(dòng)機(jī)密閉在泵體一端的殼體內(nèi),從而有效地解決了動(dòng)密封問題,提高了泵的真空度,降低了驅(qū)動(dòng)功率。但為防止電機(jī)繞組線圈在真空下起弧,電動(dòng)機(jī)的電源電壓應(yīng)降至 50V 以下。該結(jié)構(gòu)用于中、小型泵。
(2) 端蓋殼體與泵腔之間的軸密封
由于齒輪箱或端蓋殼體內(nèi)均有預(yù)抽管道與泵的出口相通,即這部分的壓力與前級(jí)泵入口壓力基本相同,與泵腔之間的壓差較小,所以一般可采用迷宮式密封、反螺旋式密封或活塞脹圈密封。
(3) 泵體端面的靜密封
有的采用有機(jī)硅室溫硫化橡膠膜密封,密封面不用加工密封槽,但因該硫化橡膠密封膜為一次性使用,且配制較麻煩,給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)帶來不便,且密封膜的厚度對(duì)轉(zhuǎn)子端面間隙有影響,在安裝時(shí)要掌握好膜的厚薄均勻性。
還可采用真空橡膠圈密封,密封可靠,即保證了轉(zhuǎn)子軸向間隙,又可方便地在現(xiàn)場(chǎng)拆裝。如果對(duì)泵體端面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適當(dāng),密封槽的加工可以很方便。
(4) 泵的潤滑方式
羅茨真空泵的潤滑部位主要有三處:軸封處── 一般用油杯潤滑;齒輪和軸承處──用齒輪或甩油盤濺油來保證潤滑。對(duì)于大泵也可采用油泵強(qiáng)制供油潤滑方式。
首先不要急于拆卸,應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面檢查。用手觸摸各部軸承外殼和前后機(jī)外殼溫度是否正常,用手或工具轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器進(jìn)行盤車,檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。如各處溫度正常,而盤車時(shí)有時(shí)輕時(shí)重的感覺,有“蹩勁”現(xiàn)象,即可確定兩轉(zhuǎn)子碰撞。如打開機(jī)上殼,會(huì)觀察到轉(zhuǎn)子表面有碰撞痕跡。如轉(zhuǎn)子的一側(cè)表面發(fā)亮,有麻點(diǎn)。
造成兩轉(zhuǎn)子之間相互摩擦和碰撞的原因有:①齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng);②齒輪軸端緊固螺母松動(dòng)或墊片失效;③齒輪輪轂孔和主軸配合不良;④軸承間隙超過規(guī)定的技術(shù)要求;⑤齒輪副的齒側(cè)間隙過大;⑥轉(zhuǎn)子鍵松動(dòng)。
實(shí)踐證明,主動(dòng)軸上齒輪鍵槽與鍵配合松動(dòng)是造成兩轉(zhuǎn)子之間碰撞的主要原因。該處鍵的工作面(兩個(gè)側(cè)面)和軸與輪轂鍵槽的兩個(gè)側(cè)面緊密接觸,這兩個(gè)接觸面是過盈配合,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩就是靠這兩個(gè)配合表面?zhèn)鬟f的。由于風(fēng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)此鍵受力較大,再加上運(yùn)轉(zhuǎn)過程中長期單向受力,造成鍵或鍵槽的磨損,使兩傳動(dòng)齒輪配合角度發(fā)生偏差,引起轉(zhuǎn)子的裝配間隙發(fā)生變化而引起碰撞。
拆下齒輪箱外殼,用手錘敲擊齒輪端六角緊固螺母,觀察是否松動(dòng),止退墊片是否失效。然后,再用撞擊法檢查主動(dòng)軸上齒輪輪轂與鍵配合是否松動(dòng)。這種方法是用一根硬木放在間隙最小處的兩轉(zhuǎn)子之間,用手或工具轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器,使兩轉(zhuǎn)子與硬木撞擊。撞擊時(shí),觀察齒輪與軸有無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。撞擊后,再用塞尺復(fù)測(cè)此處間隙。如撞擊時(shí)齒輪與軸有相對(duì)運(yùn)動(dòng),撞擊后兩轉(zhuǎn)子間隙發(fā)生變化,即可確定主動(dòng)齒輪輪轂與鍵配合松動(dòng)。這樣,配換新鍵就可排除兩轉(zhuǎn)子之間的碰撞現(xiàn)象。修理時(shí)間僅需2h,提高了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修